厦门日报讯（记者 陈泥）“缺人”——从汽车生产厂家、行业协会管理者到高校专家学者，这似乎是所有人对中国汽车业的共识。，在由市委组织部和市委人才工作领导小组办公室主办的 “汽车产业与高端人才发展论坛”上，国内客车领域专家、厦门市汽车企业人才及从事汽车产业教学、研究的专家共同就目前汽车产业与高端人才发展问题进行了深入探讨。市委组织部副部长黄学惠出席论坛。

　　汽车企业相互“挖角”常见

　　“目前，国外汽车行业的从业人员有30%受过高等教育，而我国的这一比例还不到15%；在欧美发达国家的汽车行业中，汽车研发人才一般都占到30%以上，而我国还不到8%，可见国内汽车行业还需要更多的研发人才。”中国客车统计信息网首席分析师佘振清说。而且现在，中国市场上成熟的工程师数量非常有限，供需之间缺口日益显现，各家公司之间围绕人才展开的竞争已趋于白热化。

　　佘振清透露，“汽车人才的高度稀缺性也造成了行业内的跳槽现象频频出现，那些具有销售、管理和维修经验的综合型汽车维修人才便成了汽车企业之间相互‘挖角’的对象。”

　　一位在厦工作多年的工程师称，“常会接到猎头的电话。”而且同一级别的职位，在不同公司薪资可能会差两三倍。

　　行业门槛提高入行困难

　　据最新统计，销售顾问、会计、服务顾问、销售经理等职位是汽车行业招聘量最大的职位。在论坛上，与会业内人士也指出，入行门槛较高是中国汽车行业要解决人才问题所面临的最大难题。

　　据介绍，在别的行业里，应届毕业生可能培训半年就可独立做项目了，“但在汽车行业，如果没有一两年的工作积累，根本不可能实现”。“汽车零部件有上万个，生产工艺更是严谨到每个步骤，每一部分都是相互关联的，不容得有一丝一毫的差错。”厦门理工学院机械与汽车工程学院院长周水庭表示。而且随着汽车产业的发展和市场的需求，行业对从业人员的素质要求将越来越高。目前高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才还非常紧缺。