【核心提示】4月18日开工的仙岳路改造（续建）工程即将完工。10月1日，新建高架桥就将实现全线通车，比原计划提前了两个多月。为什么要建全程高架桥？新高架桥的通车将给我市交通带来什么变化？车辆要如何上下？……记者日前就这些市民关心的问题进行了采访。
为什么要建全程高架桥？
答：缓解市区主干道的交通压力，为厦门第二西通道和轨道交通建设提供保障
仙岳路西段改造（续建）工程10月1日实现全线通车，要实现从海沧大桥至成功大道段的主线6车道全高架，地面为双向8车道主干道，沿线增加3对匝道。改造范围线路总长3504米，其中新建主线桥梁长2355米，新建匝道桥长819.227米。
仙岳路西连海沧大桥，东接翔安隧道，全长12公里，是一条厦门岛东西向交通大动脉。仙岳路的车流量近年来发生了极大的变化，平均每年增长速度超过20%，特别是2010年4月翔安隧道建成通车后，本岛、海沧、漳州方向车流大部分通过仙岳路－翔安隧道－沈海高速这条通道通行，造成仙岳路交通量激增，交通高峰时段每小时车流量已经达到1.3万辆，超过了设计负荷每小时1.1万辆。路口跨线桥的交通改善方式已经不能满足这样巨大的车流量了。
我市计划今年年底前开工建设第二西通道，这条重要的进出岛通道将以海底隧道的形式，穿越厦门西海域连接厦门湖里区和海沧区。在第二西通道的建设过程中，要对湖里区的部分道路实施交通管制措施，这就需要提前增加仙岳路的通行能力来提供城市道路交通组织的保障。
此外，我市目前正在着力推动轨道的建设，今年可望开工轨道试验段，也需要提高仙岳路的通行能力作保障。
将给我市交通带来什么变化？
答：构建起“快速路+主干路”复合通道，起三大作用
仙岳路西段改造（续建）工程将构建起“快速路＋主干路”的复合通道，将起到三大作用：
一是高架桥主线可保证双向6车道，实行全封闭管理。同时，地面交通疏解能力增强，整个道路的通行能力由原1.1万辆/小时提升至1.9万辆/小时，道路交通能力提高50%以上。
二是地面交通系统改善后，将较大减少交叉口的拥堵和交通安全隐患，有效地提高路面使用效率，既可提高地面道路分担快速路交通压力，也可提高地面道路对周边交通需求的集散能力。
三是改造后的仙岳路快车道可与海沧大桥、翔安隧道的主线车道数匹配，进一步完善路网主骨架功能。
【温馨提醒】
上高架桥前先兜圈子
车辆如果要从东渡路、岳阳小区、和通路、和宁路上高架桥向东行驶的话，不能直接在湖滨中路与体育路交叉口调头上湖滨中路匝道桥，必须要先兜一个圈子：从仙岳路向东行至七星西路，再从七星西路右拐至体育路，然后右拐至湖滨中路与仙岳路交叉处的上桥匝道，进入仙岳路高架桥。
体育路往湖滨中路禁左
仙岳路西段地面交通恢复后，体育路交通管制措施取消，但体育路往湖滨中路禁止车辆左拐，必须先右拐，从湖滨中路与仙岳路交叉口附近调头。
七星西路口成交会节点
仙岳路西段全线高架桥建成通车后，七星西路将成为非常重要的连接通道，七星西路口则是车辆交会的重要节点。七星西路实行双向通行，经由七星西路前往海沧大桥及东渡方向的车辆在仙岳路与七星西路交叉口，按照交通信号灯指示左转实现。其中去往海沧大桥方向车辆通过岳阳小区匝道桥南侧地面辅道进入海沧大桥匝道；去往东渡方向车辆通过岳阳小区匝道桥北侧地面辅道通行。经由仙岳路北侧地面车道前往海沧方向车辆在岳阳小区路段走靠近路中的两个地面车道，经由岳阳小区匝道桥南侧地面辅道进入海沧大桥匝道；去往东渡方向车辆通过岳阳小区匝道桥北侧地面辅道通行。（厦门日报 记者 殷磊）
