厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 应洁）昨日开始，要到厦门北站坐动车的市民方便了许多——BRT终于直达厦门北站了。昨日中午，从BRT火车站上车，搭乘开往厦门北站方向的BRT快1线，记者看到，车头LED显示已由原来的“开往华侨大学”改为“开往厦门北站”，语音报站也做了调整。不过，部分车辆张贴于车内的停靠站指示牌还未更改终点站，记者先后换乘了3辆BRT快1线，其中一辆车的车厢里还贴着旧的停靠站一览表，终点仍是“华侨大学”。
到达厦门北站后，BRT车停在了站前广场。这个站点和第一码头BRT枢纽站一样，出发和到达在同一个地方，不过，到达口和出发口不能互通，比如说，你在到达北站后又要乘坐BRT回岛内，必须先刷卡出站，再从进入口刷卡进站。
【同步】
一站6公里，要走15分钟
北站前的珩圣路限速每小时30公里，连交警都说很莫名
厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 应洁）事实上，除了加长的18米铰接车，此前，有一部分快1线开往集美方向的终点是中科院站。中科院站的站台工作人员告诉记者，从中科院上车到厦门北站的窗口票价是起步价5角钱，两站之间的距离不到6公里。
因为中科院到厦门北站的BRT专用道尚未修好，目前这一段路BRT不设专用车道，和社会车辆混行。不过从昨日记者观察到的情况来看，这一路段的车辆不算多，一路运行较为顺畅。
但这一站的运行时间却颇为“漫长”，大约需要15分钟，粗算一下，时速甚至不到25公里。
如此“慢吞吞”为哪般？记者注意到，在靠近北站的珩圣路，大部分路段旁都立着限速30公里/小时的提醒标牌。
从记者观察到的情况来看，珩圣路上似乎只有BRT车辆在“按规矩办事”，其他社会车辆显然都超过了30公里/小时。“我们没办法，车上都有装GPS，一超速公司就知道了，直接罚款200元。”一位司机说。
昨日记者致电集美交警大队，负责人说，他们从来没有定过这个限速，这个限速显然不合理。负责人说，这个限速牌可能是道路施工单位当时做的，“我们会到现场查看，发现有问题马上解决。”
